在降低补贴的同时

在降低补贴的同时,有消息称腾讯和阿里巴巴正计划用红包补贴代替现金补贴,比如,快的打车和手机淘宝推出红包计划,用户可以参加红包抽奖。红包中的现金可以用来在淘宝旅行平...


  在降低补贴的同时,有消息称腾讯和阿里巴巴正计划用“红包补贴”代替“现金补贴”,比如,快的打车和手机淘宝推出红包计划,用户可以参加红包抽奖。红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。“比起现金补贴,这相当‘不给力’。”一位出租车司机表示。

  厦门日报讯 嘀嘀、快的,这两个打车软件“烧钱”几个月后,已经有“消停”的迹象——据分析,随着近一段时间补贴额度的逐步缩水,打车软件或很快停止补贴。

  打车软件的火爆,推手是嘀嘀、快的这两个软件背后的两家企业——腾讯和阿里巴巴在“烧钱”:只要用这两款软件叫车,司机和乘客都能拿到补贴,最“疯狂”时,短途打车乘客几乎不用掏钱,同时司机收入也有所提高。据悉,几个月的“烧钱”大战,两巨头共“烧掉”了15亿元。

  不过,经历了三轮疯狂补贴之后,两软件补贴额度一直在缩水,这几天,嘀嘀打车宣布调整至全国每单补贴5元,每天仅限两单;快的打车则低到3元/次,早晚高峰补贴为6元/次。钱补得不多了,乘客的热情瞬间下降。“前一段最火的时候,补贴十一二块,我打车去单位基本不用掏钱。现在补贴降低了,还是坐BRT划算。”住在前埔的张先生说。

  前一段,也有声音指出打车软件的烧钱行为“不公平”。比如,不会用这些软件的人群,打车将变得更为不易。也许正是这些打车软件显现出的弊端,各地交通部门对这种软件一直有“不太支持”的态度。厦门市运管处前不久发布消息,严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件,原因是“边开车边抢单的行为违反《道路交通安全法》”。不过,通知中也表示“下一步将对手机智能召车软件企业进行引导规范,将软件纳入统一监管”,而前提条件就是要符合《道路交通安全法》等相关规定,同时,对符合规定的打车软件,鼓励接入厦门统一的电召平台。

  据了解,目前厦门已有一套电召系统,出租车内的抢答端是车载终端,跟计价器等在一起。这种设备在使用安全性上久经考验,是国内外城市主流的电召设备,使用时比手机抢单安全得多。(记者 徐景明)

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